El autogas ha llegado en autos a principios de los años 90 del siglo pasado. Desde entonces, se ha convertido en numerosos mitos, desafortunadamente, en la gran mayoría de los casos, falsos. A menudo son las problemas que ocurrieron con las antiguas instalaciones de gas y que ya no experimentaremos en las instalaciones de inyección de ahora controladas por productos electrónicos buenos y precisos.
1. Los tanques explotan: usar gasolina es como conducir con una bomba.
Este es uno de los mitos que aparece con mayor frecuencia, que es tan falso como extendido. Los tanques de gas están construidos de tal manera que su explosión es prácticamente imposible. Están hechos de chapa gruesa (mucho más gruesa que los tanques de gasolina) con fondos reforzados adicionalmente y varias válvulas que guardan la estanquidad del sistema. Los casos de explosión o quema de automóvil, que a veces nos informan los medios de comunicación, resultan de los daños en el sistema de gasolina y no en el sistema de gas.
2. La caída de potencia del motor.
La caída de potencia del motor al conducir en autogás podría ocurrir en instalaciones de primera generación - instalaciones para los motores con carburador. Actualmente, el peor rendimiento de vehículo con gas solo puede ser el resultado de un ensamblaje incorrecto o de una calibración incorrecta. "Los sistemas secuenciales modernos inyectan gas directamente en el colector de admisión, justo al lado de los inyectores de gasolina de fábrica. Gracias a esto, la dinámica de conducción en gas es la misma que la en gasolina- explica Piotr Makarewicz, jefe del departamento de asistencia técnica OPTIMA. - Lo que es más ... las instalaciones más nuevos, para motores turboalimentados con inyección indirecta de combustible, pueden causar que el motor en gas sea más potente que en gasolina ".
3. Soporte de auto con instalación GLP es complicado.
Una instalación de autogás correctamente montada y ajustada prácticamente no requiere mantenimiento desde el punto de vista del conductor. Un conmutador adicional que aparece en el salpicadero te dice que combustible se alimenta actualmente tu coche, y también acerca de la cantidad de gas que queda en el tanque. La instalación de hoy está controlada por la electrónica que controla el momento de cambiar la fuente de alimentación a gas y todos los otros parámetros esenciales del motor. Lo único que debe recordar el conductor es repostado de autogas.
4. Autogas destruye el motor del auto.
Al conducir con GLP, se forma mucho menos sedimento que se deposita en el compartimiento del motor que en el caso de gasolina o diésel. Lo que es más ... gas tiene propiedades de limpieza del motor, por lo que es posible que después de la instalación de autogás las suciedades acumuladas se eliminen del sistema y, por lo tanto,la instalación de gas contribuirá a prolongar la durabilidad del motor.
5. Hay motores mejores y peores para la gasificación.
No es una cuestión de motor, solo de la condición técnica de vehículo y el conocimiento y la experiencia del montador . Todos los vehículos con encendido por chispa se pueden convertir a autogás. Sin embargo, debe recordarse que la mezcla de propano y butano requiere mejores condiciones de combustión que gasolina. Por eso es importante el estado del sistema de encendido. Puede suceder que la instalación del sistema de gas y la conducción en gas revelen la negligencia del servicio del vehículo. "Vale la pena instalar autogas a un buen taller, es decir, el servicio que antes de aceptar el coche para la gasificación, revise cuidadosamente su estado técnico"- sugiere Piotr Juziuczuk - asesor técnico OPTIMA.
6. Olor desagradable.
El gas en sí mismo no tiene olor. El olor desagradable es de compuestos químicos especialmente agregados. Es un tratamiento deliberado destinado a servir nuestra seguridad. Entonces, si nos sucede sentir el gas en el automóvil, es una señal de que algo está sucediendo con la instalación y se debe ir al servicio. No se evapora nada de la instalación correctamente instalada y reparada, pues no deberíamos saber cómo huele el gas.
7. La instalación de GLP no vale la pena.
Si el vehículo está en el garaje o en el estacionamiento todo el tiempo, entonces la instalación de gas no puede ser rentable. Sin embargo, en el caso de autos que se usan regularmente, el ensamblaje de la instalación generalmente regresa más rápido de lo que esperamos. En Internet, podemos encontrar calculadoras muy útiles, que sobre la base de consumo promedio de combustible y nuestro millaje promedio mensual, calcule qué tan rápido en nuestro automóvil pagará el costo de la instalación de GLP.
8. Los nuevos motores no toleran el autogas.
“No es verdad que los automóviles más nuevos no toleran autogas - explica Piotr Makarewicz - gerente de soporte técnico OPTIMA - Debido a los ahorros y, por lo tanto, a la menor durabilidad de material de los motores de ahora, los instaladores deben estar más atentos durante la afinación de dichos automóviles y la selección de los componentes del sistema de gas. Muchos automóviles nuevos tienen, por ejemplo, un sensor de presión de combustible y, sin dispositivos electrónicos adicionales, informará un error de presión de combustible. En este caso, se debe instalar un emulador de presión de combustible (por ejemplo, Torpedo PFPE) o un controlador con un módulo de dicho emulador ya empotrado, por ejemplo, OPTIMA EXPERT. Entonces, todo depende del equipo y del conocimiento de instalador.”
9. El motor consume más GLP que la gasolina.
Sí y no. La diferencia solo se debe a las diferencias físicas entre los dos combustibles. Gas tiene una densidad diferente a la del combustible: gasolina - 0.8 kg / l, y gas 0.56 kg / l. Por lo tanto, para obtener la misma cantidad de energía, necesitamos un mayor volumen de GLP que de gasolina. Si se compara el valor de energía de los combustibles por su peso, un kilogramo de propano-butano sería más eficiente en energía que un kilogramo de gasolina. Pero desafortunadamente repostamos en litros en lugar de kilogramos y por lo tanto las diferencias.
10. Gas en un coche lujoso es una vergüenza.
Gracias a la instalación de gas, podemos ahorrar mucho, especialmente si tenemos un automóvil grande que fuma mucho y, a menudo, automóviles de lujo. Entonces, nadie se sorprende a ver los últimos modelos de Hummer, BMW, Mercedes con LPG. "Ya he visto a Maybach y Maserati corriendo en gaz. Los propietarios de estos coches no resisten la tentación de ahorro y de ninguna manera se avergüenzan por sus cuentas después de repostar. - dice Piotr Juziuczuk - asesor técnico OPTIMA - Actualmente, el autogás a menudo también se monta en autos deportivos, por eso las historias que la instalación GLP disminuye el coche ya son inválidos.”
Afortunadamente, a pesar del hecho de que los mitos sobre el autogás todavía circulan y se repiten constantemente, no todos creen en ellos y cada día más automóviles con GLP corren en nuestras carreteras. Hemos encontrado que la instalación de gas como fuente alternativa de propulsión no solo sirve para el contenido de nuestras carteras, sino que también protege en cierta medida el motor del automóvil y el entorno natural. Lo más importante es confiar el automóvil a un mecánico bueno y competente y podemos olvidarnos de todas las advertencias de la época anterior.
