Автомобільний газ розповсюдився у Польщі з початку 90-х років вже минулого століття. З того часу про нього з’явилися численні міфи, більшістю, на жаль, не правдиві. Часто вони залишалися відголосом проблем, які спостерігалися при карбюраторних установках, а зараз ми не маємо з ними справи, адже нині застосовуються інжекторні установки, які контролюються якісною і точною електронікою.
1. Балони вибухають – їздити на газу означає возити бомбу вповільненої дії.
Це один з найбільш поширених міфів, настільки ж неправдивий, як і розповсюджений. Газові балони сконструйовані таким чином, щоб їх вибух був просто неможливим. Вони виготовлені з товстого листового заліза (значно товстішого, ніж пальні балони) з додатково укріпленим дном та низкою клапанів, які забезпечують герметичність усієї системи. Випадки вибуху чи загоряння автомобіля, про які іноді повідомляють медіа, виникають через пошкодження систем подачі бензину, а не газу.
2. Зниження потужності двигуна.
Під час руху по автостраді зниження потужності двигуна могло спостерігатися при газових системах першого покоління – тобто в карбюраторних установках. Сьогодні низька продуктивність автомобіля на газу може бути пов’язана тільки з неправильним монтажем або невідповідним калібруванням. „Сучасні послідовні системи вприскують газ безпосередньо до впускного колектору, одразу біля заводських бензинових інжекторів. Завдяки цьому динаміка руху на газу така сама як на бензині, – пояснює Піотр Макаревич – керівник відділу технічної підтримки компанії OPTIMA. – Більш того… найновіші установки, для турбованих двигунів з прямим вприскуванням пального, можуть навіть сприяти тому, що двигун на газу матиме більшу потужність, ніж на бензині”.
3. Газобалонне обладнання (LPG) складе в обслуговуванні.
Правильно встановлена і добре відрегульована газова установка практично не обслуговується з точки зору водія. Один додатковий перемикач, який з’являється на приладовій панелі, інформує про те, яке пальне зараз використовується для живлення авто, а також про те, скільки газу залишилося в балоні. Сучасним газобалонним обладнанням управляє електроніка. Це вона „слідкує” за моментом переключення живлення на газ і всіма іншими ключовими параметрами роботи двигуна. Єдине, про що має пам’ятати водій, це заправка газом.
4.Газ знищує двигун автівки..
Під час руху на газу у моторному відсіку виникає і осідає значно менше відкладень, аніж при живленні бензином чи дизельним пальним. Більш того… газ має властивість очищувати двигун, отже після встановлення газового обладнання з системи можуть зникнути накопичені до цього забруднення і тим самим газ подовжить життя двигуна.
5. Існують кращі та гірші для газу двигуни.
Це питання стосується не двигуна, а технічного стану авто та знань і досвіду установника. Усі транспортні засоби з іскрою запалення можна перевести на живлення газом. Однак слід пам’ятати, що суміш пропану і бутану вимагає кращих умов спалювання, аніж бензин. Тому істотним є стан системи запалювання. Може статися, що встановлення газового обладнання і рух на газу виявлять попередні недбалості в обслуговуванні автомобіля. „Варто довірити монтаж газового обладнання надійному спеціалізованому сервісному центру, який до переведення автівки на газ уважно перевірить її технічний стан” – підказує Піотр Юзючук – технічний консультант компанії OPTIMA.
6. Неприємний запах.
Сам газ запаху не має. Неприємний запах мають хімічні сполуки, що додаються до нього. Неприємний запах, що видає газ, служить нашій безпеці. Якщо ви відчуєте запах газу в автомобілі, це означає, що з газовою установкою щось не так і слід звернутися до сервісного центру. З правильно встановленої і обслуговуваної установки газом не пахне, і в ній немає нічого, що справляло б враження. ніби „смердить” газом.
7. Монтаж газового обладнання не окупиться.
Якщо автомобіль стоїть у гаражі або „гріє місце” на паркінгу, то фактично встановлення газу може й не окупитися. Проте у випадку автомобілів, якими регулярно користуються, кошти, витрачені на установку, зазвичай, повертаються швидше, аніж ми очікуємо. У мережі можна знайти чимало калькуляторів, які на підставі середньої витрати бензину і нашого середньомісячного пробігу вираховують, як швидко ви повернете кошти, витрачені на установку газового обладнання на ваше авто.
8. Нові двигуни не терплять газу.
Це неправда, що нові авто не терплять газу, - пояснює Піотр Макаревич – керівник відділу технічної підтримки компанії OPTIMА. – З огляду на економічність і тим самим меншу матеріальну витривалість нинішніх двигунів, установники просто мають більше пристосовуватися до будови таких авто і необхідно прискіпливо добирати компоненти газового обладнання. Багато нових автомобілів мають, наприклад, датчик тиску пального і без додаткової відповідної електроніки вони показуватимуть помилку тиску пального. У такому випадку слід встановити емулятор тиску пального (напр. Torpedo PFPE) або контролер з вбудованим модулем такого емулятора, напр. OPTIMA EXPERT. Потім все залежить від аксесуарів і вміння установника газового обладнання.
9 .Двигун використовує більше газу, ніж бензину.
І так, і ні. Різниця є наслідком фізичних відмінностей цих двох видів пального. Газ має іншу щільність: бензин – 0,8 кг/л, а газ 0,56 кг/л. Тому аби отримати ту саму кількість енергії нам потрібен більший об’єм газу, аніж бензину. Коли ми порівнюємо енергетичну цінність пального за його вагою, то кілограм пропан-бутану більш енергоефективний, ніж кілограм бензину. Але на жаль, ми заправляємося у літрах, а не в кілограмах, звідси різниця.
10. Газ у люксовому авто – це сором.
Завдяки газовому обладнанню ми можемо багато заощадити – особливо, якщо у нас велике авто, а до таких часто належать люксові автомобілі. Вже нікого не дивують нові моделі BMW, Mercedes чи Hummer, що їздять на газовому обладнанні. „Я вже бачив оснащені газовим обладнанням Maybach та Maserati. Власники цих автомобілів не опиралися спокусі заощадити і не соромилися потім своїх рахунків за заправку, – говорить Піотр Юзючук – технічний радник компанії OPTIMА. – Зараз газове обладнання часто встановлюють і на спортивних автомобілях, тож можна між іншим розповідати історію, що газ забруднює машину”.
На щастя, попри те, що про газ створюють і поширюють міфи, не всі в них вірять, і машин з газовим обладнанням стає все більше на наших дорогах. Ми переконалися, що встановлення ГБО як альтернативного джерела живлення не лише сприяє збереженню вмісту наших гаманців, але певною мірою захищає двигун і навколишнє середовище. Головне – довірити автомобіль компетентному механіку, і можна забути про всі „застереження і перестороги” попередньої епохи.
