Поради

Автомобільний газ розповсюдився у Польщі з початку 90-х років вже минулого століття. З того часу про нього з’явилися численні міфи, більшістю, на жаль, не правдиві. Часто вони залишалися відголосом проблем, які спостерігалися при карбюраторних установках, а зараз ми не маємо з ними справи, адже нині застосовуються інжекторні установки, які контролюються якісною і точною електронікою.

1. Балони вибухають – їздити на газу означає возити бомбу вповільненої дії.

Це один з найбільш поширених міфів, настільки ж неправдивий, як і розповсюджений. Газові балони сконструйовані таким чином, щоб їх вибух був просто неможливим. Вони виготовлені з товстого листового заліза (значно товстішого, ніж пальні балони) з додатково укріпленим дном та низкою клапанів, які забезпечують герметичність усієї системи. Випадки вибуху чи загоряння автомобіля, про які іноді повідомляють медіа, виникають через пошкодження систем подачі бензину, а не газу.

2. Зниження потужності двигуна.

Під час руху по автостраді зниження потужності двигуна могло спостерігатися при газових системах першого покоління  – тобто в карбюраторних установках. Сьогодні низька продуктивність автомобіля на газу може бути пов’язана тільки з неправильним монтажем або невідповідним калібруванням.  „Сучасні послідовні системи вприскують газ безпосередньо до впускного колектору, одразу біля заводських бензинових інжекторів. Завдяки цьому динаміка руху на газу така сама як на бензині, – пояснює Піотр  Макаревич – керівник відділу технічної підтримки компанії OPTIMA. – Більш того… найновіші установки, для турбованих двигунів з прямим вприскуванням пального, можуть навіть сприяти тому, що двигун на газу матиме більшу потужність, ніж на бензині”.

3. Газобалонне обладнання (LPG) складе в обслуговуванні.

Правильно встановлена і добре відрегульована газова установка практично не обслуговується з точки зору водія. Один додатковий перемикач, який з’являється на приладовій панелі, інформує про те, яке пальне зараз використовується для живлення авто, а також про те, скільки газу залишилося в балоні. Сучасним газобалонним обладнанням управляє електроніка. Це вона „слідкує” за моментом переключення живлення на газ і всіма іншими ключовими параметрами роботи двигуна. Єдине, про що має пам’ятати водій, це заправка газом.

4.Газ знищує двигун автівки..

Під час руху на газу у моторному відсіку виникає і осідає значно менше відкладень, аніж при живленні бензином чи дизельним пальним. Більш того… газ має властивість очищувати двигун, отже після встановлення газового обладнання з системи можуть зникнути накопичені до цього забруднення і тим самим газ подовжить життя двигуна.

5. Існують кращі та гірші для газу двигуни.

Це питання стосується не двигуна, а технічного стану авто та знань і досвіду установника. Усі транспортні засоби з іскрою запалення можна перевести на живлення газом. Однак слід пам’ятати, що суміш пропану і бутану вимагає кращих умов спалювання, аніж бензин. Тому істотним є стан системи запалювання. Може статися, що встановлення газового обладнання і рух на газу виявлять попередні недбалості в обслуговуванні автомобіля. „Варто довірити монтаж газового обладнання надійному спеціалізованому сервісному центру, який до переведення автівки на газ уважно перевірить її технічний стан” – підказує Піотр Юзючук – технічний консультант компанії OPTIMA.

6. Неприємний запах.

Сам газ запаху не має. Неприємний запах мають хімічні сполуки, що додаються до нього. Неприємний запах, що видає газ, служить нашій безпеці. Якщо ви відчуєте запах газу в автомобілі, це означає, що з газовою установкою щось не так і слід звернутися до сервісного центру. З правильно встановленої і обслуговуваної установки газом не пахне, і в ній немає нічого, що справляло б враження. ніби „смердить” газом.

7. Монтаж газового обладнання не окупиться.

Якщо автомобіль стоїть у гаражі або „гріє місце” на паркінгу, то фактично встановлення газу може й не окупитися. Проте у випадку автомобілів, якими регулярно користуються, кошти, витрачені на установку, зазвичай, повертаються швидше, аніж ми очікуємо.  У мережі можна знайти чимало калькуляторів, які на підставі середньої витрати  бензину і нашого середньомісячного пробігу вираховують, як швидко ви повернете кошти, витрачені на установку газового обладнання на ваше авто.

8. Нові двигуни не терплять газу.

Це неправда, що нові авто не терплять газу, - пояснює Піотр Макаревич – керівник відділу технічної підтримки компанії OPTIMА. –  З огляду на економічність і тим самим меншу матеріальну витривалість нинішніх двигунів, установники просто мають більше пристосовуватися до будови таких авто і необхідно прискіпливо добирати  компоненти газового обладнання. Багато нових автомобілів мають, наприклад, датчик тиску пального і без додаткової відповідної електроніки вони показуватимуть помилку тиску пального. У такому випадку слід встановити емулятор тиску пального (напр. Torpedo PFPE) або контролер з вбудованим модулем такого емулятора, напр. OPTIMA EXPERT. Потім все залежить від аксесуарів і вміння установника газового обладнання. 

9 .Двигун використовує більше газу, ніж бензину.

І так, і ні. Різниця є наслідком фізичних відмінностей цих двох видів пального. Газ має іншу щільність: бензин – 0,8 кг/л, а газ 0,56 кг/л. Тому аби отримати ту саму кількість енергії нам потрібен більший об’єм газу, аніж бензину. Коли ми порівнюємо енергетичну цінність пального за його вагою, то кілограм пропан-бутану більш енергоефективний, ніж кілограм бензину. Але на жаль, ми заправляємося у літрах, а не в кілограмах, звідси різниця.

10. Газ у люксовому авто – це сором.

Завдяки газовому обладнанню ми можемо багато заощадити – особливо, якщо у нас велике авто, а до таких часто належать люксові автомобілі.  Вже нікого не дивують нові моделі BMW, Mercedes чи Hummer, що їздять на газовому обладнанні. „Я вже бачив оснащені газовим обладнанням Maybach та Maserati. Власники цих автомобілів не опиралися спокусі заощадити і не соромилися потім своїх рахунків за заправку, – говорить Піотр Юзючук – технічний радник компанії OPTIMА. – Зараз газове обладнання часто встановлюють і на спортивних автомобілях, тож можна між іншим розповідати історію, що газ забруднює  машину”.

На щастя, попри те, що про газ створюють і  поширюють міфи, не всі в них вірять, і машин з газовим обладнанням стає все більше на наших дорогах. Ми переконалися, що встановлення ГБО як альтернативного джерела  живлення не лише сприяє збереженню вмісту наших гаманців, але певною мірою захищає двигун і навколишнє середовище. Головне – довірити автомобіль компетентному механіку, і можна забути про всі „застереження і перестороги” попередньої епохи.

Рішення прийняте – встановлюєш газ на свій автомобіль. Будеш їздити дешевше і більш екологічно. Тільки як це зробити? Про що слід знати? Як розібратися у процедурах і необхідних формальностях, пов’язаних зі встановленням газового обладнання на твій автомобіль?

Перед монтажем…

По-перше, звернись до професіоналів. Розумно і розсудливо обери майстерню і майстрів, яким довіриш авто. Зваживши на принцип: де роблять усе – не роблять нічого, краще звернутися до сервісу, що спеціалізується на встановленні і обслуговуванні автомобільного газового обладнання. Тоді матимеш гарантію, що майстерня має значний досвід у цій справі. Усі провідні виробники мають польську мережу майстерень, що співпрацюють (напр. https://optimagas.com/znajdz-najblizszy-warsztat). Потім не складно буде знайти доброго професійного установника у твоєму районі.

Встановлюєш на автомобіль газове обладнання, щоб економити (калькулятор вартості встановлення газового обладнання на авто знайдеш тут. Однак обираючи обладнання, не намагайся будь-що заощадити. На кінцеву ціну монтажу газової системи авто впливають: модель автомобіля, вид і об’єм двигуна та інші параметри авто, які можуть вимагати встановлення додаткових елементів, зокрема емулятора тиску пального чи комплекту для змазки клапанів двигуна. Може виявитися, що твоє авто потребує додаткового оснащення, яке дещо підвищить видатки на газову установку, але водночас забезпечить успішну роботу твоєї автівки. Пам’ятай, що навіть трохи дорожча позиція газової системи швидко окупиться, адже ти одразу почнеш їздити вдвічі дешевше.

Майстерня і обладнання вибрали. Тепер час звернути увагу на деталі. Разом з установником ти повинен/повинна визначити місце і спосіб стратегічних, з твоєї точки зору, компонентів газового обладнання, а саме:

• блок управління/перемикач видів палива (слід знайти зручне місце на приладовій панелі або біля неї, щоб ти мав/мала його в полі зору);
• балон (тут зазвичай можливості обмежені конструкцією автомобіля; найчастіше балон встановлюють у місці, призначеному для запасного колеса);
• виносний заправний пристрій.

Після монтажу…

Перш ніж виїдеш з сервісного центру на своєму авто зі встановленим газовим обладнанням, установник повинен провести короткий інструктаж щодо використання газового обладнання. Між іншим, він поінформує, як розуміти повідомлення блоку управління/перемикача видів палива газ-бензин, а також про розміщення  перемикачів і клапанів безпеки в автомобілі.

І все. Ти готовий їхати! Залишилися лише „паперові” справи. Перевір, чи маєш комплект документів. Сервісний центр повинен тобі видати:

гарантійну книжку / інструкцію користувача;

рахунок-фактуру;

паспорт газового балона;

витяг з довідки гомологації (зазвичай видається дещо пізніше з огляду на необхідність затвердження цього документа фірмою, яка надала сервісному центру гомологацію на монтаж газу).

Автомобільний зріджений газ – це економія, однак, при виборі сервісного центру ніколи не керуйся лише низькою вартістю встановлення обладнання. Найчастіше низька ціна відображає якість застосовуваних компонентів системи і її встановлення. Перевір, чи рекомендує виробник ГБО даний сервісний центр. Збери відкликання людей, які вже користувалися послугами цього центру. Пам’ятай, що не варто прислухатися до думки людей, які встановлювали газове обладнання давно на старих автомобілях, тому що разом з розвитком систем живлення двигунів змінилися й компоненти системи, методи їх встановлення й калібрування. Хороший центр із встановлення ГБО одночасно є й добрим порадником, який підбере оптимальний комплект обладнання для нашого автомобіля, підкаже, де розмістити заправний пристрій і перемикач видів палива. Про якість встановлення обладнання й професіоналізм персоналу центру може свідчити черга із клієнтів, що очікують, коли їх автомобілі будуть переведені на газове паливо. Нехай тебе не відлякує тривалий строк виконання робіт – коли мова йде про встановлення газового обладнання, варто почекати в черзі, щоб встановлення було виконане на найвищому рівні.

Періодичний техогляд та налаштування газобалонного обладнання вашого автомобіля є запорукою правильного функціонування всієї системи, а також підтримки гарантії. Детальний графік перевірки та заміни окремих компонентів встановлюється сервісим центром ГБО, в якому був здійснений монтаж системи. Слід пам"ятати, що технічне обслуговування потрібно здійснити один раз на рік, або протягом 10 000 км - в залежності від того, що настане раніше.

Газоповітряну суміш важче запалити, ніж бензино-повітряну. Через слабку іскру двигун буде працювати нерівно; можуть також мати місце т.зв. пропуски запалювання.  Проводи високої напруги також піддаються зношуванню.  Із часом на них можуть з'являтися пробої. В осінньо-зимовий період на компонентах двигуна  осаджується волога, що може призводити до появи пробоїв високої напруги (близько 20000 В). Іскра, яка повинна з'явитися на свічі, у цьому випадку з'являється між проводами та, наприклад, металевими деталями двигуна.  Пошкоджені проводи високої напруги викликають проблеми із запуском двигуна й приводять до нерівномірності його роботи. Проводи високої напруги необхідно заміняти новими відповідно до рекомендацій виробника, звичайно через кожні 80  - 100 тис. км. Стан проводів можна оцінити самостійно.  Для цього досить в сутінках при працюючому двигуні підняти капот. Тоді можна помітити, як на проводах з'являються іскри, що свідчить про наявність пробоїв. Такі проводи необхідно в обов'язковому порядку замінити.

Незалежно від типу палива, на якому працює автомобіль, необхідно готувати транспортний засіб до зими належним чином.  Автомобілі, що працюють на газі, до настання зими повинні пройти загальну перевірку й регулювання їх газового обладнання.  Регулювання може вимагатися через зміну вмісту кисню в повітрі при низьких температурах, а також через те, що зменшується частка бутану.

Подбай про те, щоб фільтри були чистими
Усуваючи забруднення з повітря, фільтр втрачає свою проникну здатність, що негативно впливає на пропорцію повітряно-паливної суміші. В автомобілях, що працюють на газі, необхідно опікуватися про чистоту й пропускну здатність повітряного фільтра. Система ГБО має фільтри очищення рідкої й газоподібної фази. При експлуатації на них збираються тверді частинки й рідкі субстанції, які під час морозів можуть заблокувати подачу газу, через що робота ГБО буде неможливою.  Регулярна заміна фільтрів дозволить запобігти таким ситуаціям. У випадку, якщо фільтри сильно забруднені, їх варто замінити, не чекаючи планової періодичної перевірки. 

Перевір систему охолодження
В автомобілях, що працюють на пропан-бутані, охолодна рідина служить також і для нагрівання редуктора, яка змінює фазу газу (з рідкої на парову). Тому необхідно починати з перевірки герметичності системи.  Якщо система охолодження буде заповітряна, то випарник, що не підігрівається, замерзне під дією газу, що розширюється. Якщо в бачку занадто мало охолодної рідини, редуктор також не буде працювати на повну потужність. Потім потрібно перевірити рівень і якість охолодної рідини, а якщо буде потреба, то поповнити або замінити її. 

Перевір систему запалювання
Газоповітряну суміш важче запалити, ніж бензино-повітряну. Через слабку іскру двигун буде працювати нерівно; можуть також мати місце т.зв. пропуски запалювання.  Проводи високої напруги також піддаються зношуванню.  Із часом на них можуть з'являтися пробої. В осінньо-зимовий період на компонентах двигуна  осаджується волога, що може призводити до появи пробоїв високої напруги (близько 20000 В). Іскра, яка повинна з'явитися на свічі, у цьому випадку з'являється між проводами та, наприклад, металевими деталями двигуна.  Пошкоджені проводи високої напруги викликають проблеми із запуском двигуна й приводять до нерівномірності його роботи. Проводи високої напруги необхідно заміняти новими відповідно до рекомендацій виробника, звичайно через кожні 80  - 100 тис. км. Стан проводів можна оцінити самостійно.  Для цього досить в сутінках при працюючому двигуні підняти капот. Тоді можна помітити, як на проводах з'являються іскри, що свідчить про наявність пробоїв. Такі проводи необхідно в обов'язковому порядку замінити.  

Заправся : )
Бензин теж важливий. Водій автомобіля, що працює на газі, не повинен забувати заправляти бак бензином. По-перше, завжди запускайте двигун, живлючі його цим паливом, а по-друге, якщо в баку занадто мало бензину, у ньому накопичується вода, яка при замерзанні блокує паливну систему. Щоб уникнути цього, необхідно наповнювати бак принаймні до половини. Узимку також не ушкодить додати до бензину спеціального реагенту, що абсорбує воду.

Перед виїздом за кордон потрібно переконатися в тому, що не наближається строк перевірки газового обладнання, і довідатися, з якими заправними роз’ємами працюють газозаправні станції в конкретній країні. Радимо також спланувати маршрут таким чином, щоб мати можливість заправитися зрідженим газом, щоб потім не метатися в пошуках газозаправної станції. Крім того, корисним буде довідатися, як звучить мовою даної країни «газ пропан-бутан для автомобіля».