Consejos

  • AUTOGAS - MITOS

    El autogas ha llegado en autos a principios de los años 90 del siglo pasado. Desde entonces, se ha convertido en numerosos mitos, desafortunadamente, en la gran mayoría de los casos, falsos. A menudo son las problemas que ocurrieron con las antiguas instalaciones de gas y que ya no experimentaremos en las instalaciones de inyección de ahora controladas por productos electrónicos buenos y precisos.

    1. Los tanques explotan: usar gasolina es como conducir con una bomba.
    Este es uno de los mitos que aparece con mayor frecuencia, que es tan falso como extendido. Los tanques de gas están construidos de tal manera que su explosión es prácticamente imposible. Están hechos de chapa gruesa (mucho más gruesa que los tanques de gasolina) con fondos reforzados adicionalmente y varias válvulas que guardan la estanquidad del sistema. Los casos de explosión o quema de automóvil, que a veces nos informan los medios de comunicación, resultan de los daños en el sistema de gasolina y no en el sistema de gas.

    2. La caída de potencia del motor.
    La caída de potencia del motor al conducir en autogás podría ocurrir en instalaciones de primera generación - instalaciones para los motores con carburador. Actualmente, el peor rendimiento de vehículo con gas solo puede ser el resultado de un ensamblaje incorrecto o de una calibración incorrecta. "Los sistemas secuenciales modernos inyectan gas directamente en el colector de admisión, justo al lado de los inyectores de gasolina de fábrica. Gracias a esto, la dinámica de conducción en gas es la misma que la en gasolina- explica Piotr Makarewicz, jefe del departamento de asistencia técnica OPTIMA. - Lo que es más ... las instalaciones más nuevos, para motores turboalimentados con inyección indirecta de combustible, pueden causar que el motor en gas sea más potente que en gasolina ".

    3. Soporte de auto con instalación GLP es complicado.
    Una instalación de autogás correctamente montada y ajustada prácticamente no requiere mantenimiento desde el punto de vista del conductor. Un conmutador adicional que aparece en el salpicadero te dice que combustible se alimenta actualmente tu coche, y también acerca de la cantidad de gas que queda en el tanque. La instalación de hoy está controlada por la electrónica que controla el momento de cambiar la fuente de alimentación a gas y todos los otros parámetros esenciales del motor. Lo único que debe recordar el conductor es repostado de autogas.

    4. Autogas destruye el motor del auto.
    Al conducir con GLP, se forma mucho menos sedimento que se deposita en el compartimiento del motor que en el caso de gasolina o diésel. Lo que es más ... gas tiene propiedades de limpieza del motor, por lo que es posible que después de la instalación de autogás las suciedades acumuladas se eliminen del sistema y, por lo tanto,la instalación de gas contribuirá a prolongar la durabilidad del motor.

    5. Hay motores mejores y peores para la gasificación.
    No es una cuestión de motor, solo de la condición técnica de vehículo y el conocimiento y la experiencia del montador . Todos los vehículos con encendido por chispa se pueden convertir a autogás. Sin embargo, debe recordarse que la mezcla de propano y butano requiere mejores condiciones de combustión que gasolina. Por eso es importante el estado del sistema de encendido. Puede suceder que la instalación del sistema de gas y la conducción en gas revelen la negligencia del servicio del vehículo. "Vale la pena instalar autogas a un buen taller, es decir, el servicio que antes de aceptar el coche para la gasificación, revise cuidadosamente su estado técnico"- sugiere Piotr Juziuczuk - asesor técnico OPTIMA.

    6. Olor desagradable.
    El gas en sí mismo no tiene olor. El olor desagradable es de compuestos químicos especialmente agregados. Es un tratamiento deliberado destinado a servir nuestra seguridad. Entonces, si nos sucede sentir el gas en el automóvil, es una señal de que algo está sucediendo con la instalación y se debe ir al servicio. No se evapora nada de la instalación correctamente instalada y reparada, pues no deberíamos saber cómo huele el gas.

    7. La instalación de GLP no vale la pena.
    Si el vehículo está en el garaje o en el estacionamiento todo el tiempo, entonces la instalación de gas no puede ser rentable. Sin embargo, en el caso de autos que se usan regularmente, el ensamblaje de la instalación generalmente regresa más rápido de lo que esperamos. En Internet, podemos encontrar calculadoras muy útiles (por ejemplo, https://optimagas.com/es/calculadora-de-beneficio), que sobre la base de consumo promedio de combustible y nuestro millaje promedio mensual, calcule qué tan rápido en nuestro automóvil pagará el costo de la instalación de GLP.

    8. Los nuevos motores no toleran el autogas.
    “No es verdad que los automóviles más nuevos no toleran autogas - explica Piotr Makarewicz - gerente de soporte técnico OPTIMA - Debido a los ahorros y, por lo tanto, a la menor durabilidad de material de los motores de ahora, los instaladores deben estar más atentos durante la afinación de dichos automóviles y la selección de los componentes del sistema de gas. Muchos automóviles nuevos tienen, por ejemplo, un sensor de presión de combustible y, sin dispositivos electrónicos adicionales, informará un error de presión de combustible. En este caso, se debe instalar un emulador de presión de combustible (por ejemplo, Torpedo PFPE) o un controlador con un módulo de dicho emulador ya empotrado, por ejemplo, OPTIMA EXPERT. Entonces, todo depende del equipo y del conocimiento de instalador.”

    9. El motor consume más GLP que la gasolina.
    Sí y no. La diferencia solo se debe a las diferencias físicas entre los dos combustibles. Gas tiene una densidad diferente a la del combustible: gasolina - 0.8 kg / l, y gas 0.56 kg / l. Por lo tanto, para obtener la misma cantidad de energía, necesitamos un mayor volumen de GLP que de gasolina. Si se compara el valor de energía de los combustibles por su peso, un kilogramo de propano-butano sería más eficiente en energía que un kilogramo de gasolina. Pero desafortunadamente repostamos en litros en lugar de kilogramos y por lo tanto las diferencias.

    10. Gas en un coche lujoso es una vergüenza.
    Gracias a la instalación de gas, podemos ahorrar mucho, especialmente si tenemos un automóvil grande que fuma mucho y, a menudo, automóviles de lujo. Entonces, nadie se sorprende a ver los últimos modelos de Hummer, BMW, Mercedes con LPG. "Ya he visto a Maybach y Maserati corriendo en gaz. Los propietarios de estos coches no resisten la tentación de ahorro y de ninguna manera se avergüenzan por sus cuentas después de repostar. - dice Piotr Juziuczuk - asesor técnico OPTIMA - Actualmente, el autogás a menudo también se monta en autos deportivos, por eso las historias que la instalación GLP disminuye el coche ya son inválidos.”

    Afortunadamente, a pesar del hecho de que los mitos sobre el autogás todavía circulan y se repiten constantemente, no todos creen en ellos y cada día más automóviles con GLP corren en nuestras carreteras. Hemos encontrado que la instalación de gas como fuente alternativa de propulsión no solo sirve para el contenido de nuestras carteras, sino que también protege en cierta medida el motor del automóvil y el entorno natural. Lo más importante es confiar el automóvil a un mecánico bueno y competente y podemos olvidarnos de todas las advertencias de la época anterior.

  • ¡Conducir con gasolina es más simple y más barato de lo que piensas!

    La decisión fue tomada: vas a adaptar tu auto a autogas. Vas a manejar más barato y ecológicamente. Pero, ¿cómo hacerlo? ¿Qué deberías saber? ¿Cómo conocer los procedimientos y las formalidades necesarias relacionadas con la instalación de gas en tu auto?

    Aquí hay una breve guía y resumen para principiantes del GLP.

    Antes del montaje ...


    Primero, confía en los profesionales. Selecciona el taller y los montadores con prudencia y sensatez. De acuerdo con el principio de que si hay algo para todo, no sirve para nada, lo mejor es acudir a un taller especializado en el montaje y servicio de instalaciones de gas automotriz. Entonces tienes la garantía de que este taller tiene una experiencia considerable en este tema. Todos los principales fabricantes tienen una red nacional de talleres cooperativos (por ejemplo, https://optimagas.com/znajdz-najblizszy-warsztat). Por lo tanto, encontrar un buen montador profesional en tu área no debería ser un problema.

    Instalas gas en su auto para ahorrar (puedes encontrar un ejemplo de un cálculo de rentabilidad para autogas aquí https://optimagas.com/calculator-ofaccounts). Sin embargo, eligiendo la instalación no busca ahorros por fuerza. El precio final de la instalación del sistema de autogas afectan, entre otros, el modelo de auto, el tipo y la capacidad del motor u otros parámetros técnicos del auto, que pueden decidir sobre la necesidad de instalar elementos adicionales como el emulador de presión de combustible o el kit de lubricación. Puede ocurrir que tu auto necesite equipo adicional, lo cual, aunque aumentará ligeramente el coste de instalación, pero que al mismo tiempo asegura funcionamiento confiable de tu auto. Recuerda que incluso un sistema LPG con una opción un poco más cara lo devolverá rápidamente, porque en breve podrá reducir la mitad del costo.

    Servicio e instalación seleccionados. Ahora tiempo para los detalles. Junto con el montador, debe determinar el lugar y el método de ensamblaje de los componentes estratégicos de la instalación de autogás desde tu punto de vista, es decir:

    central / conmutador de gas (debe encontrar algún lugar conveniente en el salpicadero o alrededor para que no lo pierdas de vista)

    tanque (aquí las posibilidades suelen estar limitadas por la construcción del auto, con mayor frecuencia el tanque está montado en el lugar originalmente destinado a la rueda de repuesto)

    - toma de carga (normalmente montada en el parachoques o debajo de la tapa del depósito de combustible).

    Después del montaje …

    Antes de abandonar el taller con tu auto corriendo en gas, el instalador debe llevar a cabo una breve instrucción sobre el uso del sistema de gas. Estarás informado acerca de sobre cómo leer los mensajes de la central / conmutador de gas-gasolina y la ubicación de los conmutadores y válvulas de seguridad en tu auto.

  • ¿A que debe prestar atención a la hora de elección de taller?

    Auto-gas es un ahorro, pero la hora de elegir el taller no seguir solamente el bajo precio de la instalación. Muy a menudo bajo precio estará vinculada al nivel de la instalación y la calidad de los componentes aplicados. Compruebe si el taller está recomendado por el fabricante del sistema. Consulte las opiniones de las personas que ya se han beneficiado de los servicios de la planta de montaje. Recuerde que no se debe tomar en cuenta las calificaciones de las personas que han montado el sistema hace mucho tiempo en una gran cantidad de coches más antiguos, ya que con el desarrollo de la tecnología, los motores eléctricos, cambiado o componentes del sistema y método de instalación y calibración. Bueno ensamblador taller es también un buen asesor, quien seleccionará la instalación a nuestro coche, y decirle donde se monta la tapa del combustible y la unidad de control. La calidad y el profesionalismo de ensamblaje también proporciona la línea de clientes esperando para la conversión de energía. No se desanime, por lo tanto, la elección de una fecha distante - en el caso de instalaciones de GLP debe configurar una cola para su instalación en el nivel más alto.

  • Revisiones periódicas de la instalación de gas: ¿cómo, dónde y cuándo?

    Las revisiones periódicas y las regulaciones del sistema de gas en su automóvil son uno de los requisitos básicos para el correcto funcionamiento de todo el sistema, así como para el mantenimiento de la garantía.
    El programa detallado de las revisiones y del recambio de componentes individuales está determinado por el servicio en el que se realizó la instalación. Sin embargo, es importante recordar que deberíamos aparecer al menos una vez al año o cada 10.000 km - depende de lo que ocurra primero.

  • ¿Cómo cuidar el sistema de encendido?

    La mezcla de gas y aire es más difícil de inflamar la mezcla de combustible y aire. Con encendido débil se ejecutará de forma in-regular,  también puede pasar a la llamado saltado de encendido. Cables de alta tensión tienen una vida útil limitada. Con el tiempo pueden ocurrir perdidas de corriente. En el período de otoño-invierno, en el motor aparece la  humedad, lo que puede provocar a saltos de alta tensión (aproximadamente 20.000 V). La chispa que debe ser construida sobre una vela, surge entre el cable y, por ejemplo las partes metálicas del motor. Dañadas cables de encendido provocan problemas para arrancar el motor y su trabajo desigual. El cableado de encendido se sustituye por el nuevo acuerdo con el fabricante, por lo general a 80 - 100 mil. km. Condición de cableados de encendido  pueden evaluar ustedes mismos - Justo después del anochecer, con el motor en marcha, levante el capó, a continuación, podemos ver cómo en los cables crean chispas. Estos cables deben cambiarse.

  • How to prepare your car for winter?

    Regardless of the type of fuel which the wehicle is supplied with, it must be properly prepared for the winter season. Autogas-powered cars should go through a general overview of the installation and adjustment before the winter. The adjustment might be needed due to a change in the air oxygen content at low temperatures and because the autogas composition is being changed for the winter time - the proportion of propane is increased and butane is reduced.

    Take care of the clean filters
    Filters lose their capacity after stopping the air which adversely affects the proportions of the fuel-air mixture. In the autogas-powered units one should take special care about cleanliness and throughput of the filter. LPG system is equipped with filters of the liquid and volatile phase. During exploitation, they gather solid and liquid substances, which can block the flow of gas at very low temperatures and unable the work of LPG system. Regular replacement of filters allows to prevent such situations. If the filters are heavily contaminated, they should be replaced even before the periodic service.

    Check the cooling system
    The task of the coolant in cars burning propane-butane is also heating the regulator, which causes expansion of gas by changing the state from liquid to gas. You should therefore start by checking the tightness of the system. If there is a trapped air in a system, the unheated reducer freezes as the effect of expanding gas. If the radiator lacks in fluid, the regulator will also not work efficiently. It is therefore advisable to check the level and quality of the liquid and, if necessary, have it refilled or replaced.

    Check the ignition system
    The gas-air mixture is more difficult to ignite than the mixture of fuel and air. With a weak spark the engine will run unevenly, it can also result in so-called misfire. High voltage wires have limited lifespan. In the course of time they can get punctured. In the autumn-winter period, the engine elements are getting moistured which can lead to the high voltage break (approximately 20,000 V). The spark which should be ignited on a spark plug, arises between the wire and metal parts of the engine. Damaged power lines cause troubles with starting the engine and its uneven work. The high voltage wires should be replaced by the new ones according to the manufacturer advice, usually at 80 000- 100 000 km. We can estimate the condition of wires ourselves. One should raise the bonnet with the engine running just after dark. Thus, we can check how the sparks are ignited on wires. These wires must always be replaced.

    Fill up your car :-)
    Gasoline is also important. The driver of the car running on gas cannot forget about filling the tank with petrol. Firstly, always start the engine by energizing it with petrol and secondly, if there is too little gasoline in a tank, the water condenses in a container and blocks the fuel system when freezing. To avoid this you should fill the tank at least half full. In winter, it is also advisable to add to gasoline a special preparation absorbing water.

  • ¿Que hay que hacer antes de ir al extranjero?

    Antes de ir al extranjero, asegúrese de que  no es casi la hora de la revisión del gas y ver qué conexiones son compatibles con estaciones de servicio de gas en el país del destino. También es bueno para planificar una ruta con el fin de ser capaz de volver a llenar el tanque de GLP para evitar a continuación, buscar estaciones de GLP. Una buena práctica es también complementar el conocimiento de cómo el lenguaje utilizado se determina de gas propano-butano a los vehículos de motor de corriente.